Lo Stato Aiuta Le Imprese

Facendo pagare agli artigiani i contributi INPS (20%) sulla base del reddito stimato con gli studi di settore, ed in anticipo. E se il reddito reale è minore? Zitto e paga, poi magari si vedrà.

Bell'aiuto davvero.

Boeing Fanboys

Those guys are out there. Whenever an Airbush crashes with or without loss of life, they loudly scream their "I told you so!"

They seem to revel in fear and death and destruction, when it confirms their prejudices - chief among those, that anything European is stupid and evil.

Yes, you don't hear them railing against some dubious choices by Boeing (like the infamous 747 cargo door, that initially was prone to opening in flight), because Boeing is American and anything american is clever and good.

The most hated target of the Boein Fanboys is the fly-by-wire system used on Airbus planes. A semplistic description of the system is a series of computers (not exactly like desktop PCs, tho) actin as filter between pilot inputs and control surfaces. A better description of the Airbus flight control laws can be found here, tho.

And I doubt that the fanboys have ever bothered to read that, because their objections go from semi-coherent to rabid ideological rants. No trace of an analysis of what fly-by-wire system are and do, there.

I have often heard that Boeing leaves final authority to pilots, while Airbus does not, but so far I couldn't find any source describing that in detail.

The reality is, human blunders and errors have killed far more people than computer malfunctions. The history of flight is fully of pilots and ground personnel screwing up until planes smash into the ground, break up or even burn without being evacuated.ù

By contrast, so far the Airbus fly-by-wire system is the direct cause of one, maybe two accidents and one of them occurred during a demonstration flight.

In the specific case of the Air France hull loss, the mostl ikely cause seems to be icing of the airspeed sensors, which occurred during severe turbulence and in conditions of near-zero visibility. It is possible to test in a flight simulator how well a Boeing would perform.
Wanna bet?

Autoconsiderazione

Oggi nella città di Piacenza mi trovavo su di un autobus. Ad un certo punto sale una ragazza di circa sedici anni, bionda, carina, alla moda... e va dritta a sedersi sul compartimento dei bagagli (anche se c'erano molti posti liberi), dietro al mio sedile.

Al che sono stato sul punto di chiederle "Scusa, ma ti senti una valigia?".
Certo, è sempre meglio dello stravaccarsi con i piedi sul sedile di fronte, roba che meriterebbe una martellata sulla rotula senza preavviso, ma roba così non si vede nemmeno in Indonesia. Là nessuno che ho visto si siede nel compartimento dei bagagli se c'è un minimo di posto libero.

Non so quale specie di messaggio l'adolescente volesse mandare sedendosi al posto dei bagagli. Forse "Io sono la tua samsonite, trasportami dove vuoi tu e fammi perquisire dagli addetti alla sicurezza"?

The Return of the Stupid-user

Stupid-user, English rendition of the Italian IT slang utonto, from utente (user) and tonto (fool, simpleton).

... The one who opens a ticket because her workstation at the bank went offline, and their helpdesk tries to ping the machine but obtains only 100% packet loss and nobody seems to be able to figure out why.

Then your heroic technician walks and after a brief inspection relizes that the RJ45 connector was not pushed all the way into its socket at the back of the VOIP phone.

But it's just another resolved call going into my paycheck.

Ruggine della Ragione

Indietro coma la coda del maiale, come si dice a Parma, ma arrivo.

Dopo il disastro ferroviario di Viareggio, i nostri media pressochè all'unisono hanno dato unan uova brillante dimostrazione di ignoranza tecnica, sostenenedo che l'assale del vagone merci si fosse spezzato perchè corroso - arrugginito, in termini popolari.

L'idea sarebbe ridicola se non fosse tragica (e se non fosse usata, come avviene regolarmente, per mazzuolare Berlusconi). La ruggine procede dall'esterno verso l'interno di un pezzo di metallo, lasciando un'anima di metallo intatto via via più sottile.

Invece, le notizie rilasciate - e che i giornalisti non hanno compreso a proposito di quell'assale parlano di ossido sulla superficie di frattura. E questo significa che la cricca esisteva prima dell'ossidazione.

Ci vorranno le appropriate indagini metallurgiche e sulla storia di quell'assale, ma sembra proprio un caso di rottura da fatica - che poi è un fenomeno osservato prima di tutto in ambito ferroviario. La corrosione non c'entra, o al massimo la corrosione localizzata può avere innescato la cricca, che però poi si è propagata con i cicli di carico.

Perchè la frattura è sfuggita ai controlli periodici? Può essersi trattato di superficialità od incompetenza degli addetti, o soltanto di fatalità. Forse anche di lavori fatti sbrigativamente per aumentare la produttività, ma la mia esperienza mi dice che gli operai non hanno molto bisogno di essere spinti dai padroni a lavorare malamente - ci riescono benissimo da soli, spesso.

Resta il fatto che i media hanno allegramente propagato la narrativa di un assale mangiato dalla ruggine nell'incuria più completa e criminale - mentre la realtà è diversa.

Work Keeps Intruding

In this little blogging thingie.

Please bear with me.